辽宁物流工程与管理如何突破发展瓶颈？打造东北亚物流枢纽新引擎
在新时代国家区域协调发展战略和“双循环”新格局下，辽宁作为老工业基地振兴的排头兵，其物流工程与管理能力直接关系到全省产业竞争力、区域开放水平以及经济高质量发展的成色。面对全球供应链重构、数字技术加速渗透、绿色低碳转型等多重挑战，辽宁物流工程与管理正站在关键十字路口：是继续依赖传统模式徘徊不前，还是主动求变、系统重塑，迈向智慧化、集约化、国际化的高质量发展阶段？本文将深入剖析辽宁物流工程与管理的现状痛点，提出具有前瞻性和可操作性的战略路径，并展望未来发展方向。
一、辽宁物流工程与管理的现状与挑战
（一）基础设施体系初具规模但结构有待优化
辽宁拥有大连港、营口港、锦州港三大沿海港口群，铁路干线网络密集，高速公路覆盖广泛，初步构建了“海陆空”立体交通骨架。然而，存在明显的结构性失衡：一是港口功能定位重叠，缺乏差异化分工，如大连港偏重集装箱，营口港侧重散货，导致资源内耗；二是内陆无水港建设滞后，未能有效延伸港口腹地辐射范围；三是多式联运衔接效率低，铁水联运比例不足全国平均水平，信息孤岛严重，难以实现“门到门”高效服务。
（二）物流企业规模化、专业化程度不高
全省现有物流企业超万家，但90%以上为中小微企业，缺乏具有全国影响力的龙头企业。多数企业仍停留在运输、仓储等基础环节，增值服务如供应链金融、逆向物流、冷链管理等能力薄弱。同时，专业人才缺口巨大，特别是熟悉国际规则、精通信息技术的复合型物流工程师、项目经理稀缺，制约了高端服务能力提升。
（三）数字化转型步伐缓慢，智慧化水平滞后
尽管部分头部企业引入WMS、TMS系统，但整体数字化普及率不足40%，且系统间数据标准不统一，难以形成闭环管理。物联网、区块链、AI等新技术应用停留在试点阶段，未形成规模化效应。例如，在冷链物流领域，温控数据采集与追溯体系尚未全覆盖，影响食品安全和品牌信誉。
（四）绿色低碳发展压力凸显
随着“双碳”目标推进，传统高能耗、高排放的物流作业模式难以为继。辽宁钢铁、石化等重工业占比高，大宗货物运输以公路为主，碳排放强度远高于全国平均水平。亟需通过新能源车辆推广、绿色仓库改造、路径优化算法应用等方式，推动物流全链条绿色转型。
二、破解之道：构建“五位一体”的现代化物流工程与管理体系
（一）顶层设计引领：制定省级物流枢纽专项规划
建议由省发改委牵头，联合交通、工信、商务等部门，编制《辽宁省现代物流枢纽体系建设五年行动计划》，明确“一核两翼多节点”空间布局：以沈阳、大连为核心枢纽，盘锦、阜新、丹东等城市为支撑节点，形成东西联动、南北贯通的物流网络。重点支持大连港升级为东北亚国际航运中心，营口港打造东北亚粮食进出口枢纽，沈阳建设国家综合交通枢纽城市。
（二）创新驱动发展：打造智慧物流示范区
依托沈阳国家中心城市、大连金普新区等平台，设立省级智慧物流创新实验室，聚焦无人仓、自动驾驶货车、数字孪生港口等前沿技术攻关。鼓励企业建设“灯塔工厂”式的智能物流园区，推广5G+北斗融合定位、AI调度算法、区块链溯源等应用场景。对首批落地示范项目给予财政补贴和用地倾斜，形成可复制推广的经验。
（三）主体培育壮大：扶持龙头企业与专精特新企业
实施“百企千链”工程，遴选100家骨干物流企业进行重点扶持，通过并购重组、股权激励等方式促其做大做强。设立省级物流产业基金，引导社会资本投向冷链、医药、跨境电商等细分赛道。同时，建立“专精特新”物流企业梯度培育库，对获得国家级认证的企业给予一次性奖励，激发中小企业创新活力。
（四）人才强基固本：构建多层次人才培养体系
推动省内高校开设物流工程硕士点，增设供应链管理、智慧物流、绿色物流等方向课程。与京东、顺丰、中远海运等头部企业共建产教融合实训基地，推行“订单式”人才培养。建立物流工程师职称评审绿色通道，吸引海外高层次人才来辽创业就业。定期举办“辽宁物流大师讲堂”，邀请国内外专家授课交流，营造尊重知识、崇尚技能的良好氛围。
（五）政策协同保障：完善制度环境与服务体系
出台《辽宁省促进现代物流高质量发展若干措施》，取消不必要的审批事项，推行“一网通办”、“最多跑一次”。建立跨部门协同机制，解决通关便利化、税费减免、用地保障等问题。设立物流产业发展专项资金，每年投入不少于5亿元，用于基础设施升级、技术研发转化、标准制定推广。加强与RCEP成员国、东北亚国家的物流合作，争取更多国际航线、班列开通，提升辽宁在全球价值链中的嵌入度。
三、典型案例分析：大连港智慧港口建设实践
大连港作为全国首个“智慧港口”试点单位，近年来通过“数字底座+场景赋能”双轮驱动，实现了显著成效：
- 基础设施智能化：部署5G基站120个，实现港区无线全覆盖；安装摄像头600余套，实时监控码头作业全流程。
- 运营管理系统升级：上线智能调度系统，船舶靠泊时间缩短30%，堆场利用率提升25%。
- 绿色低碳转型：推广电动集卡、岸电设施，年减排二氧化碳超10万吨；建设光伏屋顶电站，自发电占比达15%。
- 国际合作深化：与新加坡PSA集团共建“一带一路”智慧港口联盟，输出中国方案。
该案例表明，通过系统性改革与技术创新，辽宁港口完全有能力成为东北亚最具竞争力的物流枢纽。
四、未来展望：迈向全球领先的智慧物流高地
展望2030年，辽宁应力争实现三个跃升：一是从“区域物流节点”向“国际物流枢纽”跃升，建成连接欧亚大陆桥的重要支点；二是从“成本导向”向“价值创造”跃升，培育一批具有全球影响力的物流品牌；三是从“单一功能”向“生态协同”跃升，形成政府、企业、高校、科研机构共同参与的现代物流生态圈。届时，辽宁物流工程与管理水平将不仅服务于本地产业，更将成为支撑国家重大战略实施的关键力量。
