辽宁物流工程与管理如何助力区域经济高质量发展？
在国家“十四五”规划和2035年远景目标的指引下，物流业作为现代产业体系的重要组成部分，正从传统运输仓储向智能化、绿色化、协同化方向转型升级。作为东北老工业基地的核心省份，辽宁肩负着振兴东北、打造内陆开放新高地的历史使命。在此背景下，辽宁物流工程与管理的发展路径成为推动区域经济高质量发展的关键议题。
一、辽宁物流工程与管理的战略意义
物流工程是集工程技术、管理科学与信息技术于一体的交叉学科，其核心在于通过系统优化提升物流效率与服务质量。对于辽宁而言，构建现代化物流体系不仅是缓解工业结构单一、资源型城市转型压力的现实需要，更是融入“双循环”发展格局、强化国内国际双通道的关键支撑。
首先，辽宁拥有全国最密集的港口群（大连港、营口港、丹东港等），铁路网络发达，公路枢纽地位突出，具备发展多式联运的基础条件。其次，装备制造、石化、冶金等传统产业对原材料输入和产品输出依赖度高，亟需高效稳定的物流保障。再者，随着沈阳、大连两大都市圈加速融合，城市群间的物流协同需求日益增长，亟需专业化、标准化、数字化的物流管理体系。
二、当前辽宁物流工程与管理面临的挑战
尽管辽宁在物流基础设施方面具有一定优势，但整体仍存在结构性短板和发展瓶颈：
- 基础设施碎片化严重：各城市间物流节点缺乏统一规划，港口、机场、铁路场站之间衔接不畅，导致中转效率低、成本高。
- 信息化水平滞后：多数物流企业仍停留在手工台账或基础ERP阶段，缺乏大数据分析、物联网感知、智能调度等先进工具，难以实现全程可视化管理。
- 人才供给不足：省内高校虽有物流相关专业，但偏重理论教学，实践能力弱，且缺乏复合型人才（如懂技术又懂管理的供应链工程师）。
- 政策协同性差：不同地区、部门间存在条块分割现象，物流审批流程繁琐，跨区域通关便利化程度不高。
- 绿色低碳转型缓慢：新能源车辆推广力度不够，冷链设施覆盖率低，碳排放控制机制尚未建立。
三、辽宁物流工程与管理的突破路径
要破解上述难题，辽宁必须以系统思维推进物流工程与管理的全面升级，重点从以下几个维度发力：
1. 建设一体化智慧物流枢纽平台
依托沈阳、大连国家级物流枢纽承载城市地位，打造省级统一的智慧物流信息平台，整合交通、海关、税务、金融等多方数据资源，打通“公铁水空”多式联运链条。例如，可借鉴浙江“数字货运”经验，在全省范围内推广电子运单、无纸化报关、区块链溯源等功能，实现货物状态实时追踪、异常预警自动推送。
2. 推动物流园区智能化改造
鼓励现有物流园区引入AGV搬运机器人、自动化立体仓库、无人叉车等设备，试点建设“无人仓+智能分拣中心”。同时，支持龙头企业牵头组建物流联盟，形成标准化服务输出能力，如统一包装规格、托盘共用制度、装卸作业规范等，降低流通环节损耗。
3. 构建多层次人才培养体系
建议由省教育厅联合省工信厅、商务厅设立“辽宁物流工程与管理产教融合示范基地”，推动高校与企业共建实训基地，开设《智慧物流运营管理》《供应链金融实务》《绿色物流设计》等课程。同时，开展在职人员技能认证培训，每年选拔百名骨干进入国内外顶尖物流企业轮岗学习。
4. 制定差异化政策激励机制
出台《辽宁省现代物流高质量发展行动计划》，明确对新建智慧物流项目给予土地、税收、融资优惠；对老旧园区改造给予财政补贴；对使用新能源货车的企业按吨公里给予奖励。此外，简化跨境物流审批流程，探索“一次申报、一次查验、一次放行”的通关新模式。
5. 强化绿色低碳导向
将碳足迹核算纳入物流企业评级体系，引导企业优先采用电动货车、光伏供电、节能冷库等绿色技术。在重点产业园区试点“零碳物流示范区”，通过碳交易机制促进减排责任落实。同时，加快冷链物流体系建设，满足生鲜食品、医药冷链等新兴市场需求。
四、典型案例分析：大连港智慧物流转型实践
作为东北亚航运中心，大连港近年来大力推进智慧化改造，成效显著：
- 建成全球首个“5G+北斗”智能理货系统，实现船舶靠泊后自动识别集装箱编号、重量、位置，减少人工误差达90%以上；
- 开发“大连港物流通”APP，集成船期查询、堆场预约、运费结算等功能，提高中小货主参与度；
- 与京东、顺丰共建区域分拨中心，实现“当日达”“次日达”覆盖辽东半岛全域，带动周边制造业订单响应速度提升40%。
这一案例表明，只要精准施策、持续投入，辽宁完全可以走出一条具有地域特色的物流工程与管理创新发展之路。
五、未来展望：打造东北亚物流枢纽核心区
展望未来五年，辽宁应抓住RCEP生效、中欧班列扩容、东北振兴战略深化等机遇，将物流工程与管理作为战略性新兴产业来培育。目标是在2030年前建成“布局合理、功能完善、运行高效、绿色安全”的现代物流体系，使辽宁成为连接中国与东北亚国家的重要物流门户。
届时，辽宁不仅能够有效支撑本地产业升级，还将吸引跨国公司区域总部入驻，形成“物流+制造+贸易”深度融合的新生态，真正实现从“东北物流洼地”到“东北亚物流高地”的跃升。
