山东省高速管理局工程科如何推动高速公路高质量建设与管理
在国家“十四五”规划和交通强国战略背景下，山东省作为全国经济大省和交通枢纽省份，其高速公路网络的建设与管理水平直接影响区域经济发展、民生改善和安全韧性。山东省高速管理局工程科作为全省高速公路基础设施建设和技术管理的核心执行部门，肩负着统筹规划、科学施工、质量监管、技术创新等多重职责。本文将深入剖析该科室的工作机制、核心职能、实践案例及未来发展方向，揭示其如何通过系统化、专业化、数字化手段，持续提升山东高速建设的质量与效率。
一、工程科的定位与核心职能
山东省高速管理局工程科是负责全省高速公路项目前期策划、设计审查、施工组织、质量监督、竣工验收及后期养护管理的专业技术机构。其工作贯穿高速公路全生命周期，具体包括：
- 项目前期管理：参与路线选线、地质勘察、环境影响评估，确保方案科学合理；
- 设计审查与优化：对初步设计和施工图进行技术把关，推动标准化、绿色化设计；
- 施工过程管控：制定进度计划、质量安全控制体系，实施全过程动态监管；
- 技术创新推广：引入BIM、智慧工地、装配式桥梁等新技术，提升工程效能；
- 竣工验收与移交：组织专项验收，建立档案数据库，为后期养护提供依据。
二、典型工作模式：以济青南线改扩建工程为例
2023年启动的济青南线改扩建工程是山东省高速公路升级的重点项目之一，全长约160公里，涉及济南至青岛方向的交通主通道。工程科在此项目中展现出卓越的统筹能力和执行力：
- 多部门协同机制：联合设计院、施工单位、监理单位成立联合指挥部，实行周例会制度，解决征地拆迁、管线迁改等难题；
- 精细化施工管理：采用智能监测系统对边坡稳定性、混凝土强度实时监控，实现风险预警前置；
- 绿色低碳实践：推广废旧路面再生利用技术，减少碳排放约15%，获评省级绿色示范工程；
- 数字化交付：建立三维BIM模型，实现设计-施工-运维数据无缝衔接，提高后期管养效率。
该项目工期压缩20%，质量合格率100%，获得交通运输部“品质工程”称号，充分体现了工程科在重大项目中的引领作用。
三、技术赋能：从传统管理向智慧工程转型
近年来，工程科积极推进数字化转型，构建“互联网+工程管理”新模式：
1. 智慧工地平台应用
依托山东省交通厅统一部署的智慧工地云平台，工程科实现对施工现场人员、设备、材料、环境的实时感知与远程调度。例如，在某山区路段施工中，通过AI视频识别自动报警违规作业行为，事故率下降40%。
2. BIM技术深度集成
在新建项目中全面推行BIM正向设计，涵盖路线、桥涵、隧道、互通立交等模块，提前模拟施工冲突点，优化资源配置。数据显示，使用BIM后平均缩短工期约8%，节约成本约5%。
3. 数据驱动决策机制
建立工程数据中台，整合气象、地质、施工进度、质量检测等多源信息，形成可视化驾驶舱，辅助管理层快速响应问题。如某次暴雨导致局部塌方，系统自动触发应急处置流程，2小时内完成抢修方案制定。
四、人才培养与团队建设
工程科深知人才是高质量发展的基石，近年来实施“三类人才计划”：
- 青年工程师成长计划：设立导师制，每名新员工配备资深工程师指导，一年内可独立承担小型项目管理；
- 专家型人才孵化工程：鼓励参与国家级课题研究，如《山区高速公路边坡稳定性评价方法》已列入交通运输部科技项目；
- 跨专业融合培训：组织土木、信息、环保等多学科交叉学习，打造复合型技术团队。
目前，工程科拥有高级职称技术人员占比达35%，硕士及以上学历占40%，形成了结构合理、能力突出的专业队伍。
五、挑战与未来发展方向
尽管成绩显著，工程科仍面临若干挑战：
- 复杂地形施工难度加大：鲁中山区地质条件复杂，软基处理、高边坡防护仍是难点；
- 资金压力与融资创新需求：部分项目需引入PPP模式，对财务测算和风险管控提出更高要求；
- 可持续发展标准提升：碳达峰目标下，如何进一步降低施工能耗成为新课题。
为此，工程科制定了三大战略方向：
- 深化数字孪生技术应用：探索基于实景三维建模的全生命周期数字孪生体，实现从设计到运维的闭环管理；
- 构建绿色建造标准体系：编制《山东省高速公路绿色施工指南》，推动零碳工地试点；
- 强化区域协同发展：与京津冀、长三角地区工程管理部门建立协作机制，共享经验、共研技术。
展望未来，山东省高速管理局工程科将继续坚持“高标准、严要求、重创新”的理念，以科技创新为引擎，以人才强基为支撑，不断提升高速公路工程建设的现代化水平，助力山东打造全国领先的交通强省示范区。
