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公路工程重建设轻管理:如何破解“建好不养”困局?

蓝燕云
2026-01-20
公路工程重建设轻管理:如何破解“建好不养”困局?

本文深入剖析了当前公路工程中存在的“重建设、轻管理”现象及其成因,包括考核导向偏差、资金保障不足、专业能力薄弱及监管缺位等问题。文章提出五大破解路径:强化顶层设计、完善制度机制、加大资金投入、推进科技赋能、加强人才培养,并结合江苏、四川等地的成功案例,论证了构建全生命周期管理体系的重要性。旨在推动公路从粗放式发展转向高质量运营,实现可持续发展目标。

公路工程重建设轻管理:如何破解“建好不养”困局?

在当前我国基础设施快速发展的背景下,公路工程建设取得了举世瞩目的成就。然而,在快速发展的同时,一个长期被忽视的问题逐渐显现——重建设、轻管理的倾向日益严重,成为制约公路可持续运营与高质量发展的关键瓶颈。

一、问题现状:从“建得好”到“管不好”的转变

过去几十年间,我国公路网络实现了从无到有、从少到多的巨大跨越。据交通运输部统计,截至2025年底,全国公路总里程已突破540万公里,其中高速公路超过18万公里,位居全球首位。但与此同时,大量新建公路存在“建时轰轰烈烈、建成后无人问津”的现象。

例如,一些地方在项目立项阶段投入巨资进行设计和施工,但在通车后缺乏科学养护机制,导致路面破损、标志标线模糊、排水系统失效等问题频发;更有甚者,部分路段通车不到三年便出现结构性损坏,不得不提前进行大修或重建,造成巨大的财政浪费和资源重复投入。

二、成因分析:体制机制与理念误区双重夹击

(一)考核导向偏差:以“建成数量”论英雄

长期以来,地方政府对交通部门的绩效考核多聚焦于新建里程、投资完成率等显性指标,而对后期养护质量、使用寿命、安全运行等隐性指标重视不足。这种“重前期、轻后期”的评价体系直接引导了基层单位将主要精力放在项目建设上,忽视了长效管理和精细化维护。

(二)资金保障薄弱:养护经费落实难

尽管国家出台《公路法》《农村公路条例》等法规明确要求建立稳定的养护资金机制,但在实际执行中仍存在诸多障碍。部分地区财政紧张,将有限资金优先用于新项目,导致原有公路养护经费被挤占甚至取消;此外,养护资金来源单一(依赖政府拨款),缺乏市场化运作机制,难以形成可持续的资金循环。

(三)专业能力不足:技术力量断层

许多基层养护队伍人员老化、技能落后,缺乏现代化检测设备和技术手段,无法满足精细化养护需求。同时,高校培养方向偏重设计施工,缺少专门面向公路运营管理的专业人才,造成“建得快、养得慢”的结构性矛盾。

(四)监管缺失:责任不清、问责乏力

公路管理涉及多个部门(交通、住建、公安、环保等),职责交叉、权责不明,导致出现问题时互相推诿。尤其在县级以下地区,养护责任主体模糊,缺乏有效监督机制,使得问题积累到一定程度才被发现,治理成本显著上升。

三、破局之道:构建全生命周期管理体系

(一)强化顶层设计,推动理念转型

应从国家战略层面重新审视公路工程的价值链逻辑,将“建管并重”纳入地方政府综合考核体系,逐步弱化单纯以“新建量”为核心的政绩观,转而引入“使用寿命”、“安全指数”、“用户满意度”等多元指标作为评估依据。

(二)完善制度设计,健全长效机制

建议修订《公路养护管理办法》,明确各级政府及相关部门在养护中的法定职责,建立“谁受益、谁负责”的责任机制。同时推广“以奖代补”模式,中央财政设立专项激励资金,对养护成效突出的地区给予奖励,激发地方主动性。

(三)加大资金投入,探索多元筹资路径

一方面要确保各级财政足额安排养护预算,并逐年增长;另一方面可鼓励社会资本参与,通过特许经营、PPP模式等方式引入专业养护公司,提升专业化水平。还可探索“通行费反哺养护”机制,合理设定收费标准,让使用者承担相应维护责任。

(四)推进科技赋能,打造智慧养护体系

利用物联网、大数据、人工智能等技术,建设覆盖全省乃至全国的公路健康监测平台,实现病害自动识别、风险预警、养护决策支持等功能。例如,湖南、浙江等地已在试点应用AI巡检车和无人机巡路系统,大幅提高效率并降低人工成本。

(五)加强人才培养,夯实基层基础

高等院校应增设“公路运营管理”方向课程,培养复合型人才;职业院校则需强化实操技能培训,培育一线养护骨干。同时建立定期轮训制度,提升现有从业人员的技术素养和服务意识。

四、典型案例:江苏与四川的经验启示

江苏省:推行“养护+信息化”双轮驱动

江苏省在全国率先实施“数字公路”战略,依托省级公路数据中心,整合路况检测、养护计划、资金使用等信息,实现养护全过程数字化管理。该省还建立了“养护绩效考核评分卡”,每年对各地市养护质量进行排名公示,倒逼责任落实。

四川省:创新“县为主体、乡协管”机制

四川省针对农村公路点多面广的特点,创新提出“县为主体、乡镇协助、村民参与”的三级养护管理模式。由县级财政统一筹措养护资金,乡镇配备专职养护员,村级设立护路员岗位,形成横向到边、纵向到底的责任网络,有效解决了农村公路“没人管、管不好”的难题。

五、未来展望:迈向高质量发展的新阶段

随着国家“十四五”规划明确提出“推动交通基础设施高质量发展”,公路工程必须从过去的“规模扩张型”向“质量效益型”转变。这意味着不仅要继续加快路网建设步伐,更要注重运营期的科学管理和效能提升,真正做到“建得好、管得住、用得久”。

只有打破“重建设、轻管理”的惯性思维,构建起涵盖规划、建设、运营、养护、报废全生命周期的闭环管理体系,才能真正实现公路资产价值最大化,为人民群众提供更加安全、便捷、绿色、智能的出行环境。

用户关注问题

Q1

什么叫工程管理系统?

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Q2

工程管理系统具体是做什么的?

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Q3

企业为什么需要引入工程管理系统?

随着工程项目规模的不断扩大和复杂性的增加,传统的人工管理方式已经难以满足需求。 而工程管理系统能够帮助企业实现工程项目的数字化、信息化管理,提高管理效率和准确性, 有效避免延误和浪费。

Q4

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