广西工程运输管理怎么做才能提升效率与安全？

随着广西地区基础设施建设的不断推进，如高速公路、高铁、城市轨道交通以及产业园区项目的密集开工，工程运输管理已成为保障项目进度、降低事故风险和实现可持续发展的关键环节。然而，当前广西工程运输仍面临诸多挑战：运输车辆超载、违规驾驶、路线规划不合理、监管手段滞后等问题频发，不仅影响施工进度，还对公共交通安全构成威胁。那么，广西工程运输管理究竟该如何优化？本文将从政策机制、技术赋能、企业协同、人员培训及区域协同五个维度出发，深入探讨如何构建科学化、智能化、标准化的工程运输管理体系。

一、政策机制：完善法规体系，强化源头治理

广西工程运输管理首先要建立一套覆盖全链条的法规制度体系。目前，虽然国家层面已有《道路运输条例》《建设工程安全生产管理条例》等基础法律文件，但针对地方性工程运输特点的实施细则尚不健全。建议由自治区交通运输厅牵头，联合住建、公安、应急管理等部门，出台《广西工程运输安全管理实施细则》，明确运输企业资质审查、车辆准入标准、驾驶员从业要求、运输路线备案流程等内容。

例如，在南宁市和柳州市试点推行“工程运输许可制”，要求所有参与重点工程项目的运输车辆必须通过环保排放检测、GPS定位系统安装、保险齐全等审核后方可上路。同时设立黑名单制度，对屡次违规的企业和个人实施联合惩戒，倒逼企业落实主体责任。

二、技术赋能：推动数字化转型，打造智慧运输平台

科技是提升工程运输管理效能的核心驱动力。广西可依托自治区数字政府建设成果，搭建统一的“广西工程运输智慧监管平台”。该平台应整合交通卡口数据、卫星定位信息、视频监控资源、天气预警系统及施工现场调度指令，实现运输全过程可视化、动态化、可追溯。

具体措施包括：第一，强制推广车载智能终端设备（含GPS+北斗双模定位、超速报警、疲劳驾驶提醒等功能），确保每辆车实时上传运行状态；第二，开发移动端APP供企业申报运输计划、接收调度指令、上报异常情况，提高响应速度；第三，引入AI算法分析历史运输数据，自动推荐最优路径、预测拥堵时段，减少无效里程和碳排放。

以贵港市为例，其在桂平至梧州高速建设项目中应用该平台后，运输效率提升约25%，事故发生率下降40%，成为全区示范案例。

三、企业协同：构建联盟机制，促进资源共享

工程运输涉及多个主体——施工单位、运输公司、监理单位、地方政府。当前普遍存在信息孤岛、责任不清、利益冲突等问题。为此，广西应鼓励成立“工程运输行业协会”或区域性联盟组织，推动企业间资源共享、风险共担、标准共建。

联盟可以制定行业自律公约，统一车辆清洁度标准、装卸规范、作业时间限制等；还可以建立共享车队数据库，避免重复投入，提高空驶率利用率。比如，桂林市某建筑集团联合本地三家物流公司组建“绿色运输联盟”，通过统一调度系统安排混凝土、钢材等大宗物资运输，一年节省燃油成本超百万元。

四、人员培训：加强职业素养教育，筑牢安全防线

人是最不可控的因素，也是最需要重视的环节。广西工程运输从业人员普遍年龄偏大、文化程度不高，缺乏专业技能和安全意识。因此，必须建立常态化培训机制。

建议由人社部门主导，联合行业协会和职业院校，开展“工程运输驾驶员专项培训计划”，内容涵盖交通法规、应急处置、危险品识别、心理健康辅导等模块。培训合格者颁发电子证书，并纳入信用档案。同时，定期组织模拟演练，如暴雨天气下的紧急避险、夜间低能见度行驶应对等场景训练，全面提升一线人员实战能力。

北海市在涠洲岛旅游基础设施改造项目中率先实施该项举措，连续两年无重大交通事故发生，获自治区安委会通报表扬。

五、区域协同：打破行政壁垒，实现跨市联动治理

广西地域广阔，各市之间交通联系紧密，但运输管理存在明显的属地化倾向。例如，一辆从百色运往南宁的砂石料车，在不同路段可能受到交警、城管、交通执法等多个部门检查，造成重复处罚甚至执法冲突。

为此，广西应探索建立“跨市工程运输联席会议制度”，由自治区统筹协调，各设区市轮流承办，定期召开联席会议，解决共性问题。同时，打通各地执法信息系统，实现违法信息互认、处罚结果互认，杜绝“异地执法难”现象。

此外，还可借鉴粤港澳大湾区经验，设立“广西工程运输绿色通道”，对符合条件的重点项目运输车辆实行快速审批、优先通行，助力重大项目落地提速。

结语：迈向高质量发展的新路径

广西工程运输管理已不再是简单的物流调度问题，而是关系到区域经济发展、社会安全稳定和生态环境保护的战略课题。唯有坚持政策引领、技术创新、企业合作、人才培养与区域联动相结合，才能走出一条符合广西实际、具有前瞻性的工程运输现代化之路。未来，随着5G、物联网、大数据等新一代信息技术的深度应用，广西有望在全国率先建成高效、安全、绿色的工程运输样板区，为全国提供可复制、可推广的经验模式。