合肥高速工程管理局如何推动区域交通高质量发展？

在新时代背景下，交通运输已成为支撑经济社会发展的关键基础设施。作为安徽省的重要交通枢纽城市，合肥市近年来持续加大高速公路建设力度，而合肥高速工程管理局（以下简称“局”）正是这一进程的核心执行者与技术保障力量。面对日益增长的交通需求、复杂的地理环境以及高标准的工程质量要求，该局如何科学规划、高效施工、智能管理，并实现可持续发展目标？本文将深入剖析其工作模式、创新举措及未来方向。

一、顶层设计：构建系统化管理体系

合肥高速工程管理局自成立以来，始终坚持以国家战略为引领，紧密对接《国家综合立体交通网规划纲要》和安徽省“十四五”交通发展规划。局领导班子高度重视制度建设和流程优化，建立了涵盖项目立项、设计审查、招标采购、施工监管、竣工验收全过程的闭环管理体系。

通过引入BIM（建筑信息模型）技术和智慧工地平台，局实现了从图纸到现场的数字化贯通。例如，在合六高速改扩建项目中，利用BIM进行碰撞检测和施工模拟，提前发现潜在问题，减少返工率约30%，显著提升了施工效率和安全性。

二、技术创新：打造智慧高速新标杆

技术是高质量发展的核心驱动力。合肥高速工程管理局积极拥抱科技变革，在多个重点项目中试点应用人工智能、物联网、大数据等前沿技术。

以G50沪渝高速合肥段为例，局联合科研机构开发了基于AI算法的路面裂缝自动识别系统。该系统可通过无人机巡检获取高清图像，再由AI模型分析判断裂缝类型与严重程度，从而实现“早发现、快处置”。相比传统人工巡查方式，工作效率提升5倍以上，且准确率达到95%以上。

此外，局还在部分路段部署了智能照明系统和气象感知设备，可根据车流量、天气变化动态调节灯光亮度与通风频率，既节能环保，又提高行车舒适度。

三、绿色低碳：践行生态文明理念

绿色发展不仅是政策导向，更是企业社会责任的体现。合肥高速工程管理局始终坚持生态优先原则，在设计阶段即融入环保考量，如采用低噪音材料、设置声屏障、保护沿线植被等。

在S12滁州至合肥高速项目中，局创新性地推行“边坡生态修复+光伏发电”一体化方案。施工完成后，对裸露边坡实施植被恢复工程，同时安装太阳能板发电，年均发电量可达120万千瓦时，相当于每年减排二氧化碳约1000吨。

这种“基建+新能源”的融合模式不仅降低了运营成本，也为后续高速公路的碳中和路径提供了可复制的经验。

四、协同治理：强化跨部门联动机制

高速公路建设涉及土地征迁、环保审批、文物保护等多个环节，单一部门难以独立完成任务。为此，合肥高速工程管理局主动牵头建立多部门协作机制，形成“政府统筹、部门协同、社会参与”的良好格局。

例如，在G4211宁芜高速改扩建工程中，局联合自然资源局、生态环境局、林业局等部门召开联席会议17次，协调解决用地矛盾、文物勘探、居民安置等问题共计68项，确保项目按计划推进。

同时，局还设立“公众意见直通车”渠道，通过官网、微信公众号定期发布项目进展，收集群众建议并及时反馈，增强透明度与公信力。

五、人才培养：夯实高质量发展根基

人才是第一资源。合肥高速工程管理局高度重视队伍建设，制定《人才强企三年行动计划》，重点培养复合型管理人才和技术骨干。

局内设有“青年工程师成长营”，每季度组织专题培训、技能比武和案例研讨，鼓励员工参与国家级课题研究。近三年来，已有12人获得省级以上科技进步奖，3个团队入选“全国交通建设优秀创新团队”。

值得一提的是，局还与安徽大学、合肥工业大学共建产学研基地，推动高校研究成果快速转化为实际应用，如道路材料耐久性测试技术、桥梁健康监测系统等均已投入试用。

六、未来展望：迈向智慧化与国际化

面向2035年远景目标，合肥高速工程管理局正谋划新一轮转型升级。下一步将聚焦三大方向：一是深化数字孪生技术在高速公路全生命周期的应用，打造“虚实结合”的智慧管理平台；二是探索无人驾驶场景下的高速通行能力提升策略，助力合肥成为全国首批智能网联汽车示范区；三是积极参与“一带一路”沿线国家交通基础设施合作项目，输出中国标准、中国技术和中国经验。

当前，随着长三角一体化发展战略深入推进，合肥作为区域中心城市的地位愈发凸显。合肥高速工程管理局将继续发挥主力军作用，以更高标准、更实举措、更强担当，书写新时代交通强国的新篇章。

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