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中航锂电热管理工程师如何提升电池系统安全与效率?

蓝燕云
2026-01-14
中航锂电热管理工程师如何提升电池系统安全与效率?

中航锂电热管理工程师是保障动力电池安全与性能的关键岗位,涵盖热仿真建模、温控算法开发、实验验证等多个环节。面对极端工况、成本控制与标准兼容等挑战,工程师需综合运用多物理场仿真、智能控制与实车测试手段,不断提升热管理系统可靠性。未来将向数字孪生、热回收和国产化替代方向发展,助力新能源汽车产业高质量前行。

在新能源汽车快速发展的今天,动力电池的安全性与性能表现已成为整车企业关注的核心。作为国内领先的动力电池制造商之一,中航锂电(CALB)凭借其强大的研发实力和工程体系,在电池热管理领域持续深耕。那么,中航锂电热管理工程师究竟如何定义自己的角色?他们如何通过科学设计、精密仿真与实车验证,确保电池系统在极端工况下依然稳定运行?本文将从岗位职责、核心技术手段、典型挑战及未来趋势等维度,深入剖析这一关键岗位的工作逻辑与价值。

一、中航锂电热管理工程师的核心职责

中航锂电热管理工程师是电池包设计中的关键技术角色,主要负责电池系统的温度控制策略制定与实施。他们的工作贯穿产品开发全流程:从概念阶段的热设计输入,到结构设计、热仿真分析、样机测试验证,再到量产阶段的工艺优化与问题闭环。具体而言,该岗位需完成以下任务:

  • 热管理系统架构设计:根据电池模组布局、电芯特性及整车工况,确定冷却方式(风冷、液冷或相变材料),并设计管路走向、散热通道、温控阀等硬件配置。
  • 热仿真建模与分析:利用CFD(计算流体力学)、FEM(有限元方法)等工具建立电池包热模型,模拟不同充放电倍率、环境温度下的温升分布,识别热点区域。
  • 实验验证与数据闭环:搭建台架测试平台,开展高低温循环、过载发热、短路故障等场景下的热响应测试,收集温度场、电流密度、电压波动等数据,用于迭代优化设计。
  • 跨部门协同与标准落地:与结构、电气、软件团队紧密合作,推动热管理方案集成;同时对标GB/T 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等行业标准,确保合规性。

二、关键技术手段:从理论到实践的闭环

现代电池热管理已不再是简单的“散热”问题,而是涉及多物理场耦合的复杂系统工程。中航锂电热管理工程师必须掌握一系列先进工具与方法:

1. 多尺度热仿真技术

工程师首先基于电化学-热耦合模型进行精细化建模,例如使用COMSOL Multiphysics或ANSYS Fluent对单体电芯内部产热过程进行模拟,再扩展至模组级甚至整包级。这种多尺度建模能精准预测电池在不同SOC(荷电状态)和C-rate下的局部温差,从而避免因温差过大导致的析锂、衰减加速等问题。

2. 智能温控算法开发

除了硬件设计,热管理工程师还需参与温控策略的软件开发。比如采用PID控制、模糊逻辑或机器学习算法动态调节冷却液流量与风扇转速,使电池始终处于最优工作区间(如25–40°C)。中航锂电近年来推出的“自适应热管理控制系统”,可根据实时驾驶行为调整预冷/预热策略,显著提升低温启动性能和高温续航能力。

3. 实验室与实车测试双驱动

理论仿真必须经受真实世界的考验。中航锂电设有专业电池测试中心,配备高低温箱、振动台、盐雾室以及整车道路试验设备。工程师在此基础上构建“实验室→整车→用户”的数据闭环机制,不断修正模型参数,提高预测准确性。例如,在某次高原测试中发现电池包底部温度异常偏高,最终定位为气流组织不合理,并通过优化进风口位置解决了问题。

三、典型挑战与应对策略

尽管技术日益成熟,中航锂电热管理工程师仍面临诸多挑战:

1. 极端工况下的热失控风险

当电池处于快充、高功率输出或外部短路时,单位时间内产热量剧增,易引发局部过热甚至热失控。为此,工程师需强化热扩散抑制设计,如增加隔热层、设置独立泄压通道、部署多点温度监测网络等。中航锂电采用“主动+被动”双重防护策略,在电芯间嵌入导热垫片,并结合BMS(电池管理系统)实现毫秒级断电保护。

2. 成本与性能的平衡难题

高端液冷系统虽效果优异,但成本高昂且重量大,不适合低端车型。对此,工程师需要根据不同车型定位提供差异化解决方案:经济型车型可采用风冷+智能通风策略;中高端则选用高效液冷系统配合相变材料(PCM)辅助储能,兼顾成本与性能。

3. 标准不统一带来的兼容性问题

国内外电池接口、通信协议差异较大,增加了热管理系统的通用性难度。中航锂电积极参与行业标准制定,如牵头起草《动力电池热管理系统通用技术条件》,推动接口标准化,降低下游车企适配成本。

四、未来趋势:智能化与可持续发展

随着AI、物联网与绿色能源的发展,中航锂电热管理工程师的角色正向更高层次演进:

1. 数字孪生赋能热管理优化

通过构建电池包数字孪生体,工程师可在虚拟环境中实时监控电池健康状态,提前预警潜在热风险。例如,借助云端大数据平台分析百万级车辆运行数据,识别出高频故障模式,指导下一代热管理设计改进。

2. 热回收与能量综合利用

未来热管理不再只是“散热”,而是要实现“余热利用”。中航锂电正在探索将电池产生的废热用于座舱采暖或水加热,减少空调能耗,提升整车能效。这不仅符合碳中和目标,也为车主节省电费开支。

3. 自主可控的国产化替代进程加快

面对国际供应链不确定性,中航锂电加大了对国产热管理核心部件的研发投入,包括自主开发的冷却板、温控阀、传感器模块等,逐步摆脱对外依赖,增强产业链韧性。

总之,中航锂电热管理工程师不仅是电池安全的第一道防线,更是推动新能源汽车产业高质量发展的核心技术力量。他们以严谨的科学态度、创新的技术思维和跨学科协作能力,持续突破热管理瓶颈,助力中国动力电池走向全球舞台中央。

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