临江市龙行公路工程建设管理有限公司如何提升工程管理效能与项目执行力？
在新时代交通基础设施高质量发展的背景下，临江市龙行公路工程建设管理有限公司（以下简称“龙行公司”）作为地方重点国有建设管理单位，正面临从传统施工管理模式向现代化、数字化、精细化管理转型的关键阶段。如何通过制度创新、技术赋能和人才战略全面提升工程管理效能与项目执行力，已成为其核心发展命题。
一、企业背景与发展现状
临江市地处长江中游经济带腹地，是区域交通枢纽城市之一。近年来，随着“十四五”综合交通运输发展规划的推进，临江市对路网密度、通行效率及安全水平提出更高要求。龙行公司自成立以来，累计完成省道改扩建、县乡道路升级、桥梁加固等重点项目30余个，总投资超50亿元，覆盖全市80%以上乡镇通达能力提升工程。
然而，在快速发展的同时，公司也暴露出一些问题：一是项目进度滞后率较高，平均延期约15%；二是成本控制不力，部分项目超预算10%-20%；三是安全管理存在盲区，近三年发生轻微事故4起；四是信息化系统尚未打通，数据孤岛严重；五是员工技能结构老化，缺乏复合型项目管理人才。
二、提升工程管理效能的核心路径
1. 构建科学高效的组织架构与流程机制
龙行公司应以“扁平化+专业化”为方向重构组织体系，设立独立的项目管理中心，实行项目经理责任制，赋予其人、财、物调配权，同时建立跨部门协同机制，如设计-施工-监理三方联席会议制度，缩短决策链条。
推行标准化流程管理（SOP），制定涵盖立项、招标、施工、验收全过程的操作手册，并嵌入BIM模型进行可视化管控。例如，在某国道改建项目中试点应用“周计划+日调度”机制后，项目整体工期压缩了12%，质量投诉下降60%。
2. 推动数字技术深度融入工程全生命周期
引入智慧工地平台，集成视频监控、环境监测、人员定位、机械状态感知等功能，实现施工现场透明化管理。结合无人机巡检、AI图像识别技术自动发现安全隐患（如未戴安全帽、违规作业），预警准确率达92%。
推广BIM+GIS融合应用，在设计阶段即构建三维数字孪生模型，提前模拟施工难点并优化方案。某特大桥项目通过BIM碰撞检测减少返工成本约300万元。
建设统一的数据中台，打通财务、合同、物资、进度、质量五大模块，形成“一张图、一个池、一套规则”的数据治理体系，支撑管理层实时掌握项目健康度。
3. 强化全过程成本与风险控制体系
建立动态成本核算机制，采用挣值法（EVM）定期评估项目绩效偏差，及时纠偏。设置三级预警机制：黄色预警（偏差5%-10%）、橙色预警（10%-20%）、红色预警（>20%），触发对应响应措施。
引入第三方造价咨询机构开展中期审计，防止虚报冒领、变更签证滥用等问题。同时，建立廉洁风险防控清单，对关键岗位实施轮岗制和亲属回避制度，杜绝腐败隐患。
4. 打造高素质专业化人才队伍
制定《人才梯队建设计划》，每年选派骨干赴同济大学、长安大学等高校进修，考取一级建造师、注册安全工程师等资格证书，目标三年内持证上岗率提升至85%以上。
实施“导师带徒+实战演练”双轨培养模式，新入职员工必须参与至少两个完整项目周期，由资深项目经理一对一指导，快速积累实操经验。
设立专项激励基金，对优质履约、技术创新、安全零事故等奖项给予重奖，激发员工积极性。2025年已有3名青年员工因提出合理化建议被提拔为项目副经理。
三、案例实践：临江市G318线提质改造项目的成功经验
该项目总投资约8.6亿元，全长32公里，涉及拆迁、绿化、桥梁重建等多项复杂工序。龙行公司采取以下举措：
- 前置策划：成立专项工作组，联合设计院进行多轮方案比选，最终确定“边通车边施工”模式，最大限度减少交通影响。
- 数字赋能：部署智慧工地系统，安装摄像头36个、传感器50余套，实现全天候无死角监管。
- 过程严控：实行“红黄绿灯”进度管理，每周公示各标段完成情况，落后单位需提交整改报告。
- 群众参与：设立公众监督热线，邀请沿线村民代表担任义务监督员，增强社会信任感。
结果：项目提前2个月竣工，节约成本约2000万元，获得省级优质工程奖，成为全省公路建设标杆案例。
四、未来展望：打造区域交通建设示范企业
面对“双碳”目标与新型城镇化趋势，龙行公司将持续深化改革，力争到2028年实现三大突破：
- 工程管理数字化率达到90%以上；
- 项目平均工期缩短15%，成本偏差控制在±5%以内；
- 建成一支不少于200人的专业化项目团队，其中高级职称占比超30%。
公司将积极申报国家级绿色公路示范工程，探索“生态修复+景观美化”一体化设计理念，推动交通基础设施由功能导向向品质导向转变，助力临江市打造宜居宜业的现代化城市格局。
