路面工程附属工程管理怎么做才能提升施工效率与质量？
在现代道路建设中，路面工程不仅是交通基础设施的核心组成部分，其附属工程（如排水系统、标志标线、护栏、照明设施、绿化带等）的管理水平直接关系到道路的使用功能、安全性能和长期耐久性。然而，在实际施工过程中，许多项目存在附属工程管理粗放、协调不力、标准执行不到位等问题，导致返工频繁、成本超支、工期延误。那么，路面工程附属工程管理到底该如何科学化、精细化地推进？本文将从管理体系构建、标准化流程设计、信息化工具应用、人员培训与考核机制等方面深入探讨，旨在为行业提供一套可落地、可复制的管理方法论。
一、明确管理目标：从“被动应对”转向“主动预防”
传统做法往往将附属工程视为路面主体施工的“附属品”，仅在最后阶段集中处理，极易造成交叉作业混乱、材料浪费、质量隐患频发。要改变这一现状，首先必须树立正确的管理理念：附属工程不是“陪衬”，而是“关键环节”。应将其纳入整体施工计划统筹安排，设定清晰的质量控制点、进度节点和责任分工。例如，在设计阶段就应考虑附属设施的空间布局合理性；在施工前制定专项方案并组织交底；在实施中实行全过程质量抽检与动态调整。
二、建立三级管理体系：责任到人，层层压实
高效的附属工程管理离不开健全的组织架构。建议采用“项目经理部—专业施工班组—现场技术员”三级管理模式：
- 项目经理部：负责总体协调、资源调配、重大问题决策，确保附属工程预算、进度与主干工程同步推进。
- 专业施工班组：针对不同附属子项（如排水管安装、波形护栏施工、路灯布设）设立专责队伍，实现专业化操作，减少误工风险。
- 现场技术员：每日巡查记录、问题反馈、整改闭环，形成“发现问题—上报—处理—验证”的快速响应机制。
同时，推行“岗位责任制+绩效挂钩”制度，把附属工程质量、安全、进度指标纳入个人考核，激发一线人员主动性。
三、强化过程管控：标准化、可视化、数字化
附属工程种类繁多、工艺复杂，若无统一标准易出现“各做各的”现象。因此，必须推动“三化”管理：
1. 标准化施工流程
针对常见附属工程编制《施工工艺手册》，包括材料规格、施工顺序、验收标准等内容。例如，排水管道铺设需严格执行“测量放线→沟槽开挖→基础处理→管道安装→闭水试验→回填夯实”的标准流程，避免跳步或偷工减料。
2. 可视化管理手段
利用BIM模型进行管线综合排布，提前发现碰撞冲突；施工现场设置二维码标识牌，扫码即可查看该部位的技术参数、责任人、检测记录等信息，实现透明化监管。
3. 数字化平台赋能
引入智慧工地管理系统，集成视频监控、人员定位、设备运行状态、环境监测等功能，实时采集附属工程施工数据。通过AI算法分析异常行为（如未佩戴安全帽、违规作业），自动预警，提高管理精度。
四、加强协同联动：打破部门壁垒，实现一体化推进
附属工程涉及多个专业单位（市政、电力、通信、园林等），常因沟通不畅导致返工甚至安全隐患。建议成立“联合指挥部”，由业主单位牵头，定期召开例会，明确各方职责边界与接口要求。例如，在某城市快速路项目中，施工单位通过建立微信工作群+周报机制，实现了与监理、设计、第三方检测机构的信息同步，使附属工程问题平均解决时间缩短40%。
五、重视验收与后期维护：从“建完即止”到“长效运维”
很多项目重建设轻养护，附属设施投入使用不久即损坏，影响用户体验。应建立“竣工验收+试运行+移交养护”三位一体机制：
- 竣工验收：严格按照《公路工程质量检验评定标准》逐项检查，对不合格项限期整改，严禁“带病通车”。
- 试运行期：一般设置3个月观察期，重点监测标志标线磨损情况、护栏抗冲击能力、排水系统通畅度等。
- 移交养护：与地方政府或养护公司签订协议，明确日常巡检频次、维修响应时限、经费来源，确保附属设施长期稳定运行。
六、案例分享：某省高速公路附属工程精益管理模式实践
以某省级高速改扩建工程为例，该项目全长86公里，附属工程涵盖中央分隔带绿化、声屏障、智能交通系统、应急车道护栏等。项目团队采取以下措施：
- 编制《附属工程专项施工计划》，细化至周、日、小时级任务分解；
- 引入无人机巡检技术，每周拍摄高空部位（如高杆灯、防撞墙）图像，比对历史数据判断变形趋势；
- 设置“红黄绿灯”考核机制，每周公示各标段附属工程完成率、合格率，激励先进、鞭策后进；
- 建立电子档案库，所有隐蔽工程影像资料永久保存，便于日后追溯。
结果表明，该项目附属工程一次性验收合格率达98%，较同类项目提升15个百分点，且未发生一起因附属设施质量问题引发的安全事故。
结语：科学管理是提升路面附属工程品质的关键
路面工程附属工程管理并非简单的“辅助工作”，而是贯穿设计、施工、验收、运维全生命周期的重要环节。唯有通过制度创新、技术赋能、协同治理和文化塑造，才能真正实现从“粗放式管理”向“精细化运营”的转变，助力高质量交通基础设施建设迈上新台阶。
