站改工程安全管理如何实现零事故目标？
在铁路、城市轨道交通及大型交通枢纽的建设中，站改工程因其复杂性、高风险性和对运营影响大等特点，成为施工安全管理的重点领域。所谓“站改工程”，是指对既有车站进行改造、扩建或功能升级的过程，涉及既有线路停运、新设备接入、人员密集区域作业等多重挑战。因此，如何有效实施站改工程安全管理，确保施工期间人员、设备与运营系统的安全，是每一位项目管理者必须面对的核心命题。
一、站改工程安全管理的重要性与难点
站改工程不同于一般新建项目，其特殊性决定了安全管理难度显著提升：
- 多工种交叉作业频繁：土建、电气、信号、通信、轨道等多个专业同时进场，协调难度大，易引发碰撞、误操作等问题。
- 运营与施工并行：部分站点需保持基本运营功能，如上下客、列车通行等，施工活动必须避开高峰时段，增加管理复杂度。
- 空间受限，环境复杂：既有结构限制了大型机械使用，临时设施布局紧凑，存在高空坠落、物体打击、触电等安全隐患。
- 人员流动性强，培训不足：大量劳务工人临时进场，安全意识薄弱，缺乏系统培训，极易发生违章操作。
这些因素叠加，使得站改工程成为安全事故高发区。据统计，近三年全国范围内因站改工程引发的重大安全事故占比超过30%，其中多数可归因于管理疏漏和责任落实不到位。
二、构建全过程安全管理体系
要实现“零事故”目标，必须建立覆盖策划、执行、监控、改进的全周期安全管理体系。
1. 前期策划阶段：风险辨识与方案优化
开工前必须开展详细的风险评估，采用JSA（Job Safety Analysis）方法逐项分析作业环节中的潜在危险源。例如：
- 对邻近运营线路的爆破作业进行专项论证，制定限振、限噪措施；
- 识别吊装作业区域内的高压电缆、信号设备，设置物理隔离带；
- 针对夜间施工照明不足问题，配置LED应急灯组，并安排专人巡查。
同时，优化施工组织设计，优先采用机械化、模块化施工方式，减少人工干预，降低人为失误概率。例如，在某地铁站改项目中，通过预制装配式站台板安装技术，将原需60人日的工作压缩至15人日，且无任何安全事故记录。
2. 实施阶段：标准化作业与动态管控
严格执行“三查三交”制度——查现场条件、查人员资质、查设备状态；交任务、交安全措施、交应急预案。每班次开工前召开安全早会，明确当日重点风险点及责任人。
推广智慧工地管理系统，集成视频监控、电子围栏、智能穿戴设备（如智能安全帽、定位手环）等功能，实现人员轨迹追踪、违规行为自动报警。例如，某高铁枢纽站改项目引入AI摄像头识别未佩戴安全帽行为，实时推送预警信息至项目经理手机端，效率提升70%以上。
3. 应急响应机制：预案演练常态化
制定专项应急预案，涵盖火灾、触电、坍塌、中毒等常见场景，定期组织实战演练。要求所有参建单位每月至少一次模拟演练，检验应急物资储备、通讯畅通、疏散路线有效性。
案例：广州南站某次站改施工期间突发局部坍塌，由于提前部署了微型消防站和快速撤离通道，仅用12分钟完成人员疏散，未造成伤亡，获行业通报表扬。
三、强化人员素质与责任落实
人的因素是安全管理中最不确定也是最关键的一环。必须从源头抓起：
- 严格准入机制：所有进场人员须通过三级安全教育考核，特种作业人员持证上岗率100%；
- 实名制管理：使用人脸识别门禁系统，杜绝无证进入；
- 岗位责任制明确：项目经理为第一责任人，专职安全员每日巡检并签字确认；
- 奖惩分明：设立安全积分制，表现优秀者奖励，违规行为记入黑名单，限制再入场。
此外，鼓励一线员工参与隐患排查，推行“隐患随手拍”机制，激发全员参与热情。上海某地铁站改项目通过该机制收集有效建议89条，整改隐患43处，极大提升了现场本质安全水平。
四、科技赋能：数字化转型助力安全升级
传统手工记录已难以满足现代站改工程精细化管理需求。应积极引入BIM+GIS融合平台、物联网传感器、移动终端APP等工具：
- BIM模型可视化交底：施工前利用BIM三维模型展示管线走向、结构承重位置，避免破坏既有设施；
- 无人机巡检辅助：对高处结构、隧道顶板等难达区域进行定期飞行扫描，发现裂缝、变形及时预警；
- 移动端数据采集：安全员可通过APP上传检查照片、填写整改单，实现闭环管理。
某城际铁路站改项目应用上述技术后，安全隐患发现率提高45%，整改周期缩短30%，真正实现了“看得见、管得住、控得准”的智慧安全管理。
五、持续改进与文化培育
安全不是一时之举，而是长期积淀的文化。应建立PDCA循环（计划-执行-检查-改进），每月召开安全例会，分析典型事故案例，总结经验教训。
更重要的是，营造“人人讲安全、事事守规程”的企业文化氛围。可通过安全标语墙、知识竞赛、家属寄语等形式增强员工归属感与责任感。中铁某局在多个站改项目中推行“安全家庭日”，邀请家属参观施工现场并签署《安全承诺书》，显著提升了员工自我防护意识。
